Programme Appel d'aiR

Contexte

En France, en 2021 la part modale du fret ferroviaire est de 9%. En 2022, le gouvernement s’est donné pour objectif de passer la part du fret ferroviaire à 30% d’ici 2030 et d’augmenter celle du fluvial.

Problèmes

Le fret ferroviaire a été oublié pour la plupart des flux (qualité, manque de souplesse, prix). En outre, il n’y a aucune visibilité sur les offres de service et aucune adéquation entre les offres de services et les demandes.

 

Valeurs ajoutées

  • Découverte grandement facilitée des modes de transports alternatifs à la route

  • Offre exhaustive des services existants 

  • Neutralité du porteur du programme (soutenu par l’Agence de l'Innovation pour les Transports)

  • Mise en lumière des opportunités de créations de services

Prix

Le programme étant financé par l'État (dispositif des Certificats d'économies d'énergies), le service est gratuit et soumis à la signature d'une convention.

Cibles

  • Chargeurs, Commissionnaires, Opérateur route, Opérateur fluvial, Opérateur ferroviaire, filières, GNTC, Éditeurs TMS

  • Institutionnels : régions, agglomérations, départements, CCI

  • Associations professionnelles

  • Réseaux : RFF, VNF

Solutions

  • Rendre visible l’offre du fret ferroviaire et fluvial

  • Avoir la possibilité de tester l’éligibilité des flux au report modal

  • Mettre en relation la demande de transport avec l’offre 

Contraintes

  • Obligation d'engagement dans le temps vis-à-vis des opérateurs R/F

  • Manque de capacité du réseau RFF à horizon 2030

Contributeurs

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